渝万高铁蔡家沟双线特大桥合龙

这是渝万8月31日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。

9月1日，高铁沟双由中国铁建大桥局承建的线特韩信将兵网新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。大桥

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，合龙横跨长江支流，渝万是高铁沟双全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，线特整体呈“两端短、大桥中间长”的合龙对称结构，总跨度达584米。渝万

渝万高铁是高铁沟双我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的线特组成部分，正线全长251公里，大桥设计时速350公里。合龙韩信将兵网

新华社记者 唐奕 摄

这是8月31日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。

9月1日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度达584米。

渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全长251公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

这是8月31日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。

9月1日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度达584米。

渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全长251公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

这是8月31日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。

9月1日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度达584米。

渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全长251公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

这是9月1日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。

9月1日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度达584米。

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新华社发（孙鹏 摄）

8月31日，工人在渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场施工作业。

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渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全长251公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

8月31日，工人在渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场施工作业。

9月1日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度达584米。

渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，正线全长251公里，设计时速350公里。

新华社记者 唐奕 摄

这是8月31日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。

9月1日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度达584米。

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新华社记者 唐奕 摄

这是8月31日拍摄的渝万高铁蔡家沟双线特大桥建设现场（无人机照片）。

9月1日，由中国铁建大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（渝万高铁）蔡家沟双线特大桥顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。

蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，横跨长江支流，是全线重难点工程。大桥主跨采用连续刚构设计，整体呈“两端短、中间长”的对称结构，总跨度达584米。

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新华社记者 唐奕 摄

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